这里有群铁路春运“指挥官”

    ◎本报记者 叶 青  通信员 黎 磊    “叮铃铃，叮铃铃……”春运时期，科技日报记者走进中国铁路广州局团体无限公司（以下简称“广铁团体”）调理批示年夜厅发明，德律风声、指令声此起彼伏。跟着一个个德律风一直接通、一道道指令连续收回，全部调理批示核心就像一台精细的呆板，严丝合缝、井井有条地运行着。    忙碌气象的背地，是一群24小时据守岗亭的调理员。新春佳节，团聚的灯火照亮每一个家庭，而在铁路调理批示核心，“批示官”们正为了各人的团聚缓和繁忙。    畸形情形下，列车平日会依照运转图运转。但碰到突发情形，比方恶劣气象招致列车晚点、停运等，就须要调理员在第一时光精准断定，敏捷下达指令处理成绩。    春节前夜，因受琼州海峡年夜雾影响，粤海轮渡在1月24日4时20分结束功课，进港通道已临时封闭，前去海南三亚的列车无奈收支港。恶劣气象招致运输秩序稳定，给铁路春运带来了一场不小的挑衅。    “现在，Z386、Z501、Z111、Z8007共4趟游客列车晚点，Z501估量耽搁近6小时。”正赶着去开调理会的广铁团体调理所高铁调理室主任刘艳兵，接到列车晚点德律风后立刻检查监控屏幕，并跟共事们通力共同，依据列车晚点情形停止及时调剂。    “变更一组动车组车底到海口等候转运Z501次列车上的游客，而后Z501次车底在海口站破即折返，开行Z502次，规复误点。”不到3分钟，他已收回一串串调理指令。刘艳兵告知记者，为了避免列车晚点耽搁游客回家过春节，他们采用了在海口站调剂晚点列车运转区段、高普转运的计划，化解了Z501次列车接续晚点的困难。    时辰待命、武断处理，是调理员的任务一样平常。调理员必需纯熟控制本人所担任区段的种种信息，包含全部参加运输构造任务的职员、机车车辆、气象、地舆情况、运转图等。    调理员孟小钧死后的墙上，“敏感 居心 当真 求实”8个年夜字分外惹人注视。“敏感，就是对每一则信息、每一个细节都要多加剖析。”孟小钧说。    作为我国春运的发祥地，广东从来是天下春运的风向标、晴雨表，素有“天下春运看广东，广东春运看铁路”的说法。广铁团体2025年春运时期估计到发游客约1.5亿人次，相称于多少乎搬空广东、海南两省全部生齿。    “春运时期，咱们面对的最年夜成绩是车票缓和，候补游客数目太多了。”高铁值班副主任马俊说。    为满意游客出行需要，广铁团体应用年夜数据剖析技巧，精准分配运力资本，在客流会合的地域、偏向跟顶峰时段加年夜运力投放，迷信实行“一日一图”运输战略，并增开“夜间高铁”。迷信调理列车、公道部署时光……每个办法背地都有调理员的身影。    “固然春节是在岗亭上渡过，但能保卫千万万万游客安全回家过年，非常值得。”往年已是孟小钧担负调理员的第11个年初了。调理年夜厅里，140余名跟孟小钧一样的调理员，驻守在98个调理台上，时辰监督着719个车站、11957公里线路。他们时辰待命，在确保保险的条件下“批示”着一趟趟“钢铁巨龙”的运转，保卫着游客的回家路。